ທົນທານຕໍ່ການທົດສອບສາມຄັ້ງໃນພູ Taihang! ການທົດສອບພາກສະໜາມຂອງ Chenglong Yiwei 5 ໃນສະຖານະການການຂົນສົ່ງຖ່ານຫີນ

ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນຳຂອງເປົ້າໝາຍ "ກາກບອນຄູ່" ແຫ່ງຊາດ, ລົດຍົນການຄ້າພະລັງງານໃໝ່ກຳລັງເລັ່ງການຂະຫຍາຍຕົວໄປສູ່ການຂົນສົ່ງແບບເປີດໄລຍະສັ້ນ. ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ບໍລິສັດ Dongfeng Liuzhou Motor (DFLZM) ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການຂົນສົ່ງບໍ່ຖ່ານຫີນແຖວໜ້າໃນພູ Taihang ຂອງ Shanxi ເພື່ອດຳເນີນການກວດສອບສະຖານະການຜູ້ໃຊ້ລົດ Chenglong Yiwei 5 ຢູ່ສະຖານທີ່, ແລະ ໄດ້ທົດສອບປະສິດທິພາບຂອງຜະລິດຕະພັນພາຍໃຕ້ສະພາບຖະໜົນທີ່ໂຫດຮ້າຍ.

ການທົດສອບນີ້ໄດ້ຈຳລອງຂະບວນການທັງໝົດຂອງການຂົນສົ່ງບໍ່ຖ່ານຫີນ, ລວມທັງ "ການໂຫຼດ-ການຂົນສົ່ງ-ການຈອດລົດ-ການຂົນລົງ". ໂດຍການລວມເອົາເທັກໂນໂລຢີຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຂໍ້ມູນຂະໜາດໃຫຍ່, ຂໍ້ມູນການດຳເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກເກັບກຳໃນເວລາຈິງເພື່ອສ້າງບົດລາຍງານການປະເມີນສະຖານະການທີ່ຖືກຕ້ອງ. ສະພາບຖະໜົນຫົນທາງໃນພູ Taihang ແມ່ນສັບສົນ. ທີມງານທົດສອບໄດ້ເລືອກຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງຖະໜົນຫົນທາງທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ຖະໜົນພູເຂົາທີ່ຄົດเคี้ยวຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ກຸ່ມໂຄ້ງແຫຼມ, ເປີ້ນພູລົງເນີນຍາວ, ແລະ ຖະໜົນໜ້າຜາແຄບໆ ເພື່ອກວດສອບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ການປັບຕົວຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນສະຖານະການການຂົນສົ່ງຖ່ານຫີນພູເຂົາ.

ກ່ຽວກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຈາກການເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນທີ່ລົດໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມມັກຈະປະເຊີນໃນການລົງເນີນທີ່ຍາວນານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, Chenglong Yiwei 5 ອີງໃສ່ເຕັກໂນໂລຊີການຮ່ວມມືຢ່າງເລິກເຊິ່ງຂອງການເບຣກອັດສະລິຍະ ແລະ ການຟື້ນຟູພະລັງງານເພື່ອສ້າງລະບົບປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືສຳລັບສະຖານະການລົງເນີນໃນເຂດພູຜາປ່າດົງ. ຂໍ້ມູນທີ່ວັດແທກໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຕົວຊີ້ວັດປະສິດທິພາບຂອງຮຸ່ນນີ້, ເຊັ່ນ: ແຮງເບຣກ, ໄລຍະເບຣກ, ແລະ ການຊະລໍຄວາມໄວຂອງເບຣກ, ໄດ້ບັນລຸລະດັບຊັ້ນນໍາໃນອຸດສາຫະກໍາ.

ໃນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດສາຍ Qinglan ແລະ Wuhai, ລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງຖ່ານຫີນໜັກມີການຈະລາຈອນໜາແໜ້ນ. ການເດີນທາງທັງໝົດເຕັມໄປດ້ວຍການໂຄ້ງງໍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ຄວາມລາດຊັນທີ່ເປັນຄື້ນ, ເຊິ່ງເປັນການທົດສອບສອງເທົ່າຕໍ່ຄວາມໄວໃນການຕອບສະໜອງ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບພວງມາໄລຂອງລົດ. Chenglong Yiwei 5 ສາມາດເກັບກຳຂໍ້ມູນແບບເວລາຈິງກ່ຽວກັບຄວາມໄວຂອງລົດ, ຄວາມຊັນຂອງຄວາມລາດຊັນ, ແລະ ນ້ຳໜັກຜ່ານເຊັນເຊີຕົວລົດ, ແລະ ປັບອັດຕາສ່ວນການແຈກຢາຍພະລັງງານລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ມໍເຕີໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມກົງກັນລະຫວ່າງກຳລັງອອກ ແລະ ສະພາບຖະໜົນທີ່ສັບສົນ. ການປັບຕົວທີ່ແຂງແກ່ນຂອງໂຄງລົດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການມ້ວນຂອງຕົວລົດ ແລະ ປັບປຸງຄວາມແມ່ນຍຳຂອງພວງມາໄລ. ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງແກ້ໄຂທິດທາງເລື້ອຍໆ, ແລະ ການເຂົ້າໂຄ້ງກໍ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ.

ເສັ້ນທາງຈາກເມືອງ Yu, Yangquan ໄປຫາກຸ່ມບໍລິສັດເຫຼັກ ແລະ ເຫຼັກກ້າ Jingye ໃນ Pingshan ມັກຖືກເອີ້ນວ່າເປັນສິ່ງທ້າທາຍສຸດທ້າຍໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ຜ່ານສະຖານທີ່ເກົ່າຂອງສະຖານີບຳລຸງຮັກສາຖະໜົນ 18 ໂຄ້ງ ເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ G207, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຕິດກັບໜ້າຜາ, ແລະ ເສັ້ນທາງໂຄ້ງເທິງພູແຄບ ແລະ ຊັນ. ໃນລະຫວ່າງການປີນພູ, Chenglong Yiwei 5, ດ້ວຍຜົນກະທົບທີ່ປະສານງານກັນຂອງເວທີໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ 800V ຊິລິໂຄນຄາໄບ ແລະ ເພົາຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າຄູ່, ສາມາດໃຫ້ກຳລັງສູງສຸດ 620 ແຮງມ້າ, ຮັບປະກັນພະລັງງານທີ່ພຽງພໍ ແລະ ບໍ່ມີການລົບກວນພາຍໃຕ້ສະພາບການບັນທຸກໜັກ.

ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການທົດສອບ, ທີມງານໄດ້ຈັດຮຽງຂໍ້ມູນຢ່າງທັນການທຸກໆມື້ ແລະ ໃຫ້ຄໍາຄິດເຫັນເພື່ອການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງແນວຄວາມຄິດດ້ານການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຂອງ DFLZM ທີ່ວ່າ "ການຕັ້ງເປົ້າໝາຍຢູ່ແຖວໜ້າ ແລະ ເຂົ້າໃກ້ຕະຫຼາດ". ຈາກພູ Taihang ຈົນເຖິງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງທົ່ວປະເທດ, ຜະລິດຕະພັນຂອງ DFLZM ຍັງສືບຕໍ່ຜ່ານການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ສະສົມຂໍ້ມູນ ແລະ ປະສົບການໂດຍອີງໃສ່ສະຖານະການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ໃນອະນາຄົດ, DFLZM ຈະສືບຕໍ່ມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນການຄົ້ນຄວ້າຜູ້ໃຊ້, ລວມເອົາຄໍາຄິດເຫັນທີ່ແທ້ຈິງຂອງຜູ້ໃຊ້ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຖານະການຕົວຈິງເຂົ້າໃນທຸກໆການເຊື່ອມໂຍງຂອງການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນ, ປັບປຸງປະສົບການການຂັບຂີ່, ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄຸນນະພາບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງຜະລິດຕະພັນພະລັງງານໃໝ່, ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ວິສາຫະກິດເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນໃໝ່ຂອງການພັດທະນາສີຂຽວ ແລະ ສະຫຼາດຂອງຍານພາຫະນະການຄ້າຂອງຈີນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.